中国造船工程学会副理事长兼秘书长王俊利致辞中指出，我国造船工业的三项关键指标连续15年位居全球首位，但在核心动力方面，距离世界平均水平仍有差距。未来5到15年，我国预计将投入数千亿建设“四纵四横”水路交通网络，当前我国电动船仅有400多条，这意味着电动船舶市场潜力巨大。电池为船舶带来的不仅是智能和绿色，还有高效与安全。希望船舶与电池两个领域能够跨界创新，以电池的创新突破为船舶工业绿色发展赋能。

中国工程院院士陈清泉发表《人工智能赋能、能源革命与汽车革命新征程》主题演讲。他从六方面进行分享。一是阐述了科学迭代的重要性，提出以“新三高”——高科技、高效能、高质取代“老三高”——高投入、高消耗、高排放。二是强调科学与工程是推动人类历史人文性发展的重要引擎。三是介绍他在香港理工大学开发人工智能的哲学思想、科学思想与工程思想，以及如何利用人工智能加速新材料，尤其是新电池材料的创新。四是碳中和背景下能源革命的挑战与应对策略，特别是电池在组建以新能源为核心的电力系统中的关键作用。五是汽车革命的新征程中电动化、智能化、网联化的发展方向，以及面临的两大挑战：电动汽车与电网的友好互动及电动汽车与云的友好互动。六是提出“四网四流融合”理念，即能源网、信息网、交通网、人文网与能源流、信息流、物质流、价值流。他探讨了汽车革命与能源革命、信息革命、人文革命的结合以及“四网四流”的经济价值。

加拿大皇家科学学院院士、加拿大工程院院士陈忠伟分享了《新一代电池材料与技术》的前沿进展。他介绍到，下一代电池的布局主要聚焦在储能电池、动力电池、氢混动力电源及水系电池等类别。他重点介绍了其团队两方面工作进展。一是高安全、长寿命的半固态和固态电池的开发，主要聚焦在复合固态电解质的研究，在离子电导率、化学稳定性、锂枝晶抑制、机械强度、热稳定性、界面接触这六个方面具有更优性能，可以满足应用需求。二是聚焦氢电混动技术。目前正在产业化600Wh/kg的电源系统，已初步应用在多旋翼无人机，同时联合研发eVTOL电池。氢电混动的产品经做到了600Wh/kg，电堆比的功率是1500Wh/kg，系统可以适应从零下40度到80度的宽温域的工作。

中国水利发电工程学会副理事长、中国能源研究会首席专家向海平分享了《我国能源转型发展现状与展望》。他从中国能源取得的主要成就、新型能源体系的主要特征、中国能源转型发展展望三个方面分别进行阐述。他认为，新型电力系统和新型能源体系的建立需要技术、市场、政策协同推进。

来自非洲电池倡议、欣旺达、双登集团、骆驼集团、创力新能源、科力远等机构与企业的专家和企业家，分别国际市场、电池护照、数据中心储能技术、汽车低压电池产业及水系储能电池等议题发表了精彩演讲，为与会者带来了一场思想盛宴。在圆桌对话环节，来自圣阳电源、西清能源、洛仑兹等企业的多位嘉宾围绕新型储能行业核心议题展开了深度探讨论。

论坛期间还举行了中国电池工业协会数智化专委会授牌仪式，由宁德时代、中国信通院、南京复创等核心单位共同承接，标志着行业在推动数字化与智能化进程上迈出关键一步。