那些车企承诺60天结账，有没有做到的？
那些主要做车企活动的会展公司、event公司，
除了最高长达450天账期带来的巨大痛苦，
还有一个敲骨吸髓的钻心的痛。
公关活动公司需要一个崭新的兵种，不是设计创意、AI。
账期450天，这钱要得回来吗？
服务车企的会展公司、公关活动公司有些毛利率很高，有的很低。
但或多或少，都普遍面临共性的问题，即：欠款。
最近，上市的会展公司、公关活动公司纷纷公布了2025年半年度报告，得以让我们看到这些上市公司的喜怒哀乐。
有的日子好得很，比如总部在深圳的这家。
这家公司今年上半年营收猛增75.5%！这个增幅惊人，主要得益于车展及品牌主题展项目量增加。
有的今年上半年就不高兴，主要就是毛利率低。
毛利率只有9.4%，远低于会展服务业20%左右的平均水平，感觉是在“低价抢单”，反映在利润上，“归母净利-443万元”，好在跟去年同期比，“同比减亏13.1%，但扣非后亏损额与归母几乎一致，主业依旧亏损。”
必须说说会展、公关活动公司最大的头疼：应收款。
看下面截图，是另一个上市公司的半年报，应收款能让人吓一跳。
“周转天数高达450天（年化）”！一年才365天啊。
这个公司的前五大客户都是知名大车企，奔驰、吉利、领克等，但这些大企业无一例外压款，导致该公司“应收账款余额5,242万元”，经过不懈努力，比年初降了47%，但周转天数这个数字还是太吓人了，万一车企那边负责人换了，这钱能要得回来吗？
行业平均水平多少呢？
180-240天。
一不小心，240天就是一整年要不到钱。
这样的情况不在少数，再看另外两家上市公司的心头之痛。
迪链、银行票据汇兑都让这些做车企活动的公司崩溃。
你要做比亚迪的生意，就得接受“迪链”
迪链是比亚迪旗下的供应链金融服务平台。核心功能是运用区块链技术，将比亚迪对其上游供应商的应收账款（欠款）转化为可拆分、可流转、可融资的电子债权凭证。供应商收到迪链后，能快速（呵呵）融资或支付给自己的上游企业，从而盘活资金（呵呵），优化整个供应链的现金流(呵呵）。
6月车企的集体承诺，做到了吗？
今年6月，包括东风、一汽、广汽、比亚迪、小米、小鹏等N多车企纷纷表态，承诺“践行社会责任”，将供应商支付账期统一至60天内。
当时有一个背景：2025年6月1日起施行的修订版《保障中小企业款项支付条例》规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自交付之日起60日内支付款项。
有数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数是182天，接近国际汽车公司账期的两倍。
表态归表态，但实际做到了吗？
显然没有，于是，9月15日，中国汽车工业协会发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范倡议。
于是，再一次，9月15日当天，上汽集团、比亚迪、长安汽车、小米汽车、理想汽车等十余家主流车企纷纷表态，承诺严格执行60天内账期支付原则，规范供应商款项结算流程。
想知道有人真能做到吗？
是车企故意而为之，还是真做不到？
好问题。
会展BEN向一位乙方资深人士打听，车企有没有故意设置很多门槛，目的是为了拉长账期、达到变相不及时付款的目的？
他很肯定地说：
(车企）初衷都是为了合规，因为有审计的监管，财务的监管，采购和业务端都为了避嫌，所以就层层加码，会把核销材料的制作弄得无比复杂，审核也变得无比复杂。我倒没觉得他们是故意这样做，但实际的结果就是这样。
60天账期指的是你（会展公司、公关活动公司）给我车企开票，那我车企从开票日期开始算，60天给你付款。
但问题是：车企的活动结束，然后乙方公司开票，开票之前有个确认的环节，车企要是迟迟不确认，就没辙了。这中间可能是个无比漫长的审核过程，一年也是他，一个月也是他。
到底是不是车企故意而为之？
打听下来，不是，而是因为车企登峰造极的要求：
现在车企核销材料之复杂，审核过程之变态，细节要求之苛刻，都是前无古人，后无来者。 
会展公关活动公司需要新兵种，不是AI
现在，公关活动公司、会展公司大量优秀的人才在干什么事呢？
不是创意，不是设计，不是传播，不是AI。
这个新兵种就是：懂核销规则，掌握核销技巧，合理变通，胆大心细，整天趴在电脑前，做核销材料。
这些优秀的人才，聪明才智都用来干这些啊！
来源：会展Ben
